[最も共有された！ √] 車ダウンサイジング 116456

ダウンサイジングコスト低減や開発効率の改善を目的として，より小型のコンピューターを使用してシステムを構築すること。 1990年代に入り，従来の大型汎用 (はんよう)コンピューターに代わって，性能の向上が著しいパーソナルコンピューターやワークステーションを利用して社内 LAN などのシステムを構築する動きが活発化した。このような小型化の動きのダウンサイジングによって排気量が減ると、エンジンの気筒数が減ることにも繋がります。 30L 6気筒エンジンだったものがL 4気筒エンジンになるなどです。特に3気筒以下になると振動や音がかなり増えるので、うまく抑えないと走りの「質」が大きく悪化します。実際 BMWのミニクーパーに採用された3気筒ターボエンジンの質はひどかったです。エンジンダウンサイジングとはエンジンの大きさ、とくに排気量を下げることを指します。自動車用のエンジンはいくつか代表的な排気量がありますが、それをワンランクさげるのが一般的です。例えば25LエンジンをLエンジンに、Lエンジンを15Lエンジンに、といった形です。その小排気量エンジンに、エンジンのパワーアップ装置である「ターボチャージャー」を

時代に逆行したけど正解だったボディをダウンサイジングした車5選記事詳細 Infoseekニュース

車ダウンサイジング

車ダウンサイジング- ダウンサイジング過給エンジン：なぜエンジンをダウンサイジングすると効率が良くなるのか？「ダウンサイジング」を膾炙した立役者・フォルクスワーゲンのTSI。フォルクスワーゲンが口火を切って、世界中の自動車メーカーが追随した過給ダウンサイジング。排気量を落としてターボ過給するダウンサイジング。その効果は世界中で認められているとおりでダウンサイジングターボとは？ ©evannovostro/stockadobecom 「ダウンサイジングターボ」は、簡単にいえば「排気量を小さくしてターボを付けたエンジン」のこと。「ダウンサイジングエンジン」とも呼ばれています。排気量を小さくしているために「ダウンサイズ」という名前が付いていますが、エンジンそのものの容積（大きさ）を小さくしたわけでありません

メルセデスベンツ高級車も小排気量化へコラム環境ビジネスオンライン

ガソリンによってエンジン性能は段違い 90オクタンと95オクタンでエンジン性能が違うかと聞かれたなら「圧倒的に違いますぜ！」と答えておく。なかでもビミョウなのが熱効率を追求したダウンサイジングターボである。 90オクタンだと高負荷時にノッキングしてしまうため、点火時期を遅らせなければならない。 95オクタンなら過給エンジンの美味しい部分をなぜ日本車はダウンサイジングターボの分野で遅れを取っているのか？更新日：ツイートフォルクスワーゲンやプジョーなど、欧州車が盛んに投入している「小排気量＋ダウンサイジングターボ」モデル。小排気量でもパワー十分で燃費も良好。日本車はまだ採用モデルが少ないようですが、この理由は何なのでしょうか？ここ2〜3年の間に発表されている新型車は、国内外を問わず、燃費性能を高めるために、排気量を小さくして、環境負荷も小さくするという、いわゆる『ダウン・サイジングエンジン』というのが主流です。ダウン・サイジングって、何じゃろか？