型式日産ディーゼルurd6ubn 搭載エンジンrf10（4ps） 車体富士重工業 冷房装置直結式 撮影時の配属ジェイアールバス東北古川営業所 コメント1990年度にさらに2台（･0902）が古川と福島に配置されました。当年度投入分より車種 日産ディーゼル/ua富士重工業/7e 型式 kcua460hsn 年式 1998年 (平成10年) 撮影日 14年8月日産ディーゼル 富士重工業 klua452man '02(平成14)年式・富士重新7e車体 西日本JRバス 三菱ふそう 富士重工業 pmp118k 水口・jr称号：
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日産 ディーゼル 富士 重工業 バス-湖国バス 日産ディーゼル／富士重工業 prm81g 最終期は西浅井町タウンバス 木之本－新道野 間に使用されていました 除籍済み（補足情報 ： 大津人 さん） ・102 帝産湖南交通 三菱ふそう／新呉羽自動車工業 pmp618m '(平成1)年式・エアロスターK日産ディーゼル製 富士重工業架装「U40系＋17E車体」ツーステップバス 機関：PF6 排気量：12,500cc 軸距5,240mm 座席定員：25人 ・MT車 平成5年9月に7両が導入されました．局番はN235～N241です．同時に中扉リフト付き車両1両も同時購入されています． 平成18年1
日産ディーゼル 懐かしの神奈中バス
関東バス 昭和37年からワンマン運行開始のため前中扉の2ドアの車両を導入。 翌年から車内の流動性と降車客の巻き込み防止を考え前後扉に変更。 昭和39年には国内初となる3扉車として日産ディーゼル4R93と三菱MR470を各両、合計40両（全て富士重工業製過去の下電バス車両一覧表 ※略称は次のとおりです。 車台： 日産デ＝日産ディーゼル工業、日野＝日野自動車、三菱＝三菱自動車工業、いすゞ＝いすゞ自動車 車体： 富士重＝富士重工業、帝国＝帝国自動車工業、金産＝金産自動車工業、日野車＝日野なお、西武バスからの転入車は、嬉野のほか直方や鹿児島にも配置され、04年の配置表ではJR九州バス全体で16台が確認できました。 称号 購入年度1994年度 型式日産ディーゼルuua440lan 搭載エンジンpf6h（235ps） 車体富士重工業
ボディー：富士重工業 1985年 藤沢営業所に新製配置 01年10月 廃車 119 登録番号：相模22か2967 車台型式：日産ディーゼルpu32n ボディー：富士重工業 1985年 藤沢営業所に新製配置 02年9月 廃車 551←151 登録番号：横浜22か8669←相模22か2965 車台型式：日産日産ディーゼル×西日本車体工業 96mc 福島0か1380 a5718 福島交通 日産ディーゼル×富士重工業 8e 長野0か1545 a106 アルピコ交通 いすゞ エルガ 福島0か13 c069 福島交通 日野 リエッセ 郡山210あ7033 c9 福島交通 日野 レインボーhr 郡山210あ7031登録番号 広島22く 3321 車番 型式 pua33n 車種 日産ディーゼル ua33系 シャーシ 日産ディーゼル 車体 富士重工業(fhi) r17型e(7e) 撮影場所 広島駅前
以下「京王バス」）の要望を受けて開発した 、全長7m・全幅23mクラス（寸法は全長699m、全幅232m ）の小型ワンステップ 路線バス路線バスである 。日産ディーゼルでは初となる小型路線バスで 、京王帝都電鉄と日産ディーゼル、富士重工業 （伊勢崎事業所 東急バス NI304 02年式 日産ディーゼルKLU52KAN ボディ富士重工業 横浜0か3332 所属池上→新羽 (118)→除籍 (139) 勝田折返所にて138 稼働率は決して高くなかったNI304号。 この日は綱島線に充当されました。 写真は勝田折返所からの入庫シーン日産ディーゼル・富士重工業 スペースランナーrm・ワンステ kkrm252gs なの花交通バス 千葉 0 あ ・1 六合路線 系統2 印旛日本医大駅
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関東バス 3227 多摩22か3002 撮影地・撮影年月日・時刻 東京都武蔵野市 三鷹駅北口 (JST) 撮影日は推定 車両所有者（撮影時） 関東バス 番号（登録番号／社番） 多摩22か3002／3227 製造者（車体／車台／製造年） 富士重工業／日産ディーゼル登録番号 岡22か 2300 車番 n529 型式 pua32l 車種 日産ディーゼル ua32系 シャーシ 日産ディーゼル 車体 富士重工業(fhi) r15型e(5e) 撮影場所 下電バス興除営業所(撮影許可取得済み)日産ディーゼル klua452系（富士重工） 富士重工業は、03年にバスボディの製造から撤退したため、最終期の車両となる。 一般的に、KL世代のUAは、ノンステップGタイプと呼ばれる前中扉間ノンステップであるが、鹿児島交通が導入した移籍車両の2台は
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日産ディーゼル工業 klua452/272 車体は、西日本車体工業、富士重工業共に架装していました。 03年に富士重工業がコーチワーク終了後、フルノンステップバスの架装を受け継いだのが西日本車体工業で、ノンステップ・nタイプの販売が始まりました。THE バス・コレクション第弾 (168発売)を紹介します。 日産ディーゼルJP (西日本工業ボディ・富士重工8E)と富士重工3Eが， 事業者の塗色でモデル化されています。 日産ディーゼルJPは， 平成4年/1992年 登場の105m級路線型低床バスです。 当初は西日本車種 日産ディーゼル/ua富士重工業/新7e 型式 klua452kan改 年式 01年 (平成13年) 撮影日 14年8月
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ボディー：富士重工業 1990年 鎌倉営業所に新製配置 04年3月 廃車 267 登録番号：横浜22か7141 車台型式：三菱ump218p ボディー：富士重工業 1990年 鎌倉営業所に新製配置 05年7月 廃車 306 登録番号：横浜22か7015 車台型式：日産ディーゼルpu33n ボディー：富士日産ディーゼル ☆uua440nan 140(みたら・水族館前→公団住宅前) 車体富士重工業/7e 年式1995年 比較的まとまった台数が残る非冷房のuuaです。函館バス 41 函館22か463 撮影地・撮影年月日・時刻 北海道函館市若松町 函館駅前交差点東方 (JST) 車両所有者（撮影時） 函館バス 番号（登録番号／社番） 函館22か463／41 製造者（車体／車台／製造年） 富士重工業／日産ディーゼル工業／
富士重工7e ふじじゅうこうなないー とは ピクシブ百科事典
乗り物処 鐵巴飛庵 Hddの過去画像 関東バスのuaノンステップfタイプ 多摩0 か 331 B1117 Kl Ua272kam 02年導入の車両で 現在は 北海道拓殖バスに転籍している 関東バス 日産ディーゼル Ua Fタイプ 富士重工 新7e 北海道拓殖バス
日産ディーゼル工業㈱ 資料の種類 車両紹介・主要諸元 現状 量産車 車名 / 製作 モデル名 kcua460kmam 会社名 日産ディーゼル工業㈱ 製作年 設計者 日産ディーゼル工業㈱ 協力者 富士重工業㈱ 車種・用途 路線バス 型式 / 重量 スタイル ノン富士重工業 r18型e（8e） 年式 1996年式 出身 西東京バス（d5604・八王子22か841） 09年に導入された、元西東京バスの96年式日産ディーゼル・jp。 拓殖バスではおそらく初導入と思われる日産ディーゼル車でしたが、16年5月に運用離脱しました。 写真 103 帯広日産ディーゼル kcua460kam 車体 富士重工業 r17型e（7e） 年式 00年式 出身 関東バス（c1107・練馬0か157） 12年に導入された、元関東バスの1100代です。 拓殖バスとしては初の大型ノンステップバス・zf製トルコンat・udシャシの7e・オージ製led行先表示器と初
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